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Ante la formación en las próximas semanas de un nuevo Gobierno en Euskadi, Greenpeace considera que el medio ambiente debe ser uno de los ejes de su acción política y por ello ha planteado, en rueda de prensa en Bilbao, una serie de propuestas (1) que debieran constituir la base de las políticas ambientales del próximo ejecutivo.

"En el actual escenario de crisis económica es necesario impulsar una política ambiental activa que apueste por los sectores económicos más dinámicos y generadores de empleo como son el de las energías renovables, el reciclaje de residuos o la protección de los espacios naturales", ha manifestado de Juán López de Uralde, director de Greenpeace. 

Cierre de Garoña

Para Greenpeace, el nuevo Ejecutivo vasco debe exigir al Gobierno central el cierre inmediato de la central nuclear de Garoña, para lo que deberá implicarse de forma directa y activa, ya que también constituye un serio peligro para el medio ambiente de Euskadi. La central tiene graves problemas de agrietamiento en la vasija del reactor, lo que evidencia el agotamiento de su vida útil.

"Es un hecho incontestable que el sistema energético español puede asumir el cierre inmediato de Garoña y sustituir su marginal aportación por fuentes renovables", ha añadido añadió Uralde.  

Plan Energético

Por otra parte, el País Vasco necesita un nuevo Plan Energético elaborado alrededor de dos ejes fundamentales: el cumplimiento de los objetivos europeos 20-20-20 (es decir, alcanzar el 20% de energías renovables y reducir el 20% de las emisiones para el año 2020) y el cierre de las centrales térmicas obsoletas, como la de Pasaia, además de denegar nuevos permisos a centrales de ciclo combinado, como la proyectada en Lantarón.

Greenpeace considera que es igualmente necesario que el Gobierno vasco adopte una actitud más activa en las negociaciones internacionales de cambio climático para lograr objetivos ambiciosos de reducción de emisiones en Copenhague que incluya compromisos de financiación con los países en desarrollo. 

Espacios protegidos

Con relación al litoral vasco, un espacio de innumerables valores ambientales y paisajísticos, Greenpeace demanda al próximo ejecutivo una mayor protección del mismo, y que evite la construcción de infraestructuras que lo dañen.

"La mayor amenaza en este momento al litoral de Euskadi es el proyecto de construcción de un puerto exterior en Pasaia. A pesar de la oposición incluso del Ministerio de Medio Ambiente, este proyecto fue el eje del acuerdo entre el PNV y el PSOE para la aprobación de los Presupuestos del Estado de 2008. Esperamos que el nuevo Gobierno vasco rectifique y dé carpetazo a esta iniciativa", ha señalado Uralde. 

Política de residuos

Finalmente, el grupo ecologista considera necesario un cambio radical de la política de residuos, que impulse una gestión sostenible de éstos que se fundamente en las tres R (Reducción, Reutilización y Reciclaje) y asuma el abandono definitivo de la incineración de basuras, por lo que proyectos como el de la incineradora de Zubieta no deben prosperar. Nota
 

(1) Las propuestas para el nuevo Ejecutivo vasco se resumen en este documento:Propuestas ambientales

Visto en: http://www.naider.com/noticias/detalle.asp?id=7596

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El Consejo Político de Euskadi de Ezker Batua ha aprobado esta tarde, con un 86% de apoyos, mediante urna, la candidatura de Mikel Arana como nuevo coordinador general, en sustitución de Javier Madrazo.

ZORIONAK Mikel! Kargu berria gaur ospatu eta bihar bertatik aurrera denok bat lanera Ezker Batua den  proiektuari bultzada berria ematearen jomugaz.

Fotografía tomada de: http://www.eitb.com/noticias/politica/detalle/108748/mikel-arana-nuevo-coordinador-general-ezker-batua/

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El coordinador general de Ezker Batua-Berdeak, Javier Madrazo, y el secretario de Organización, Serafín Llamas, han decidido poner sus cargos a disposición de los órgados de dirección del partido tras los resultados electorales del pasado domingo, según ha hecho público esta mañana Llamas en rueda de prensa. 

Texto del comunicado leído en rueda de prensa

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Mi presencia en las listas de Ezker Batua-Berdeak para las autonómicas de marzo tiene un doble valor: por un lado, es un reconocimiento a mi trabajo y a mi compromiso personal con el proyecto que representa esta organización, una apuesta por el federalismo, la República y la verdadera  izquierda y, por otro, una invitación a seguir trabajando por la defensa de principios como la justicia social, la igualdad, la sostenibilidad ambiental  o la solidaridad.

Como es obvio, son pocas o nulas las posibilidades de salir elegido parlamentario por Araba,  lo que descarta un futuro en el Parlamento como motivación para realizar esta apuesta personal. La principal razón que sustenta tal decisión es la de poner de manifiesto, de una forma explícita, un compromiso con la izquierda y el orgullo de ser de izquierdas, y de hacerlo en un momento especialmente difícil para aquellas personas a las que miramos cuando gobernamos, cuando somos oposición, cuando hacemos política: esos hombres, mujeres, niños y niñas que están sufriendo o van a sufrir las más dramáticas consecuencias de la actual crisis.

Afronto estas elecciones como un reto personal, el de aportar mi granito de arena para que la representación de EB-b en el Parlamento sea la que una organización así merece, sin duda sensiblemente superior a la que actualmente tiene. La tarea no va a ser sencilla pero la afronto con gran optimismo. Consciente de la creciente e interesada polarización entre dos candidatos y entre dos formas de nacionalismo, creo que el momento que vivimos dará un mayor protagonismo a problemas como los despidos en masa, los expedientes de regulación de empleo, los desahucios, la imposibilidad de llegar a fin de mes … y a las propuestas de cada cual para solucionarlos. Y ahí EB-b es fuerte.

Y no puedo olvidar a quienes ponen la cara a esta organización, a quienes ocupan los primeros puestos de nuestras listas, a quienes se juegan mucho más que yo en estas elecciones. Con gusto y orgullo he trabajado y seguiré trabajando para ellos y ellas, pase lo que pase el 1 de marzo.

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El autor de estas fotografías: Juan Díaz

Desde ayer, día 12, y hasta el 28 de febrero, en la sede social de EB-B de Vitoria-Gasteiz,  tenemos la oportunidad de ver la exposición itinerante “Perú: Historias de Trabajo Infantil”. La muestra, que consta de 41 fotografías y dos audiovisuales, pretende informar, denunciar y difundir la situación de explotación infantil en la que están inmersos 218 millones de niños y niñas en el mundo.

El fotógrafo Juan Díaz -Global Humanitaria- nos muestra a niños que seleccionan basuras para reciclar en un vertedero cerca de Lima; niños pescadores en el Lago Titicaca; niños que limpian los nichos en cementerios de Arequipa  y niños que pisan el barro, lo moldean y acarrean los ladrillos ya secos en Salcedo. En Perú, cerca de 2 millones de niños y adolescentes trabajan un promedio de 45 horas a la semana. Las imágenes de las vidas de estos niños son, en sí mismas, una denuncia ante la que no debemos permanecer impasibles.

No podemos olvidar que la Convención Internacional de los Derechos del Niño aprobada en 1989 por la Asamblea General de Naciones Unidas contempla la protección de los derechos, libertades de los niños y las condiciones para el desarrollo de éstos. Así, los niños tienen derecho a la educación, a la salud, al juego, a la protección contra el maltrato y el abandono. Cuando se ven obligados a trabajar, compatibilizar trabajo y asistencia a la escuela supone  un esfuerzo que se traduce, en el mejor de los casos, en altos niveles de retraso y deserción escolar. Sin educación, se reproduce el círculo de la pobreza. 

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El pleno del Parlamento Europeo aprobó este martes un informe en el que reclama una nueva estrategia para reforzar la protección de los espacios naturales en la Unión Europea, especialmente para protegerles del impacto del cambio climático, el turismo y las especies exóticas invasoras.

Pero también para detectar antes las nuevas amenazas a las que se enfrentan los espacios naturales.

En términos generales, los eurodiputados reclaman en su informe una financiación especial y más fondos para gestionar mejor los espacios naturales en la UE y fomentar campañas de sensibilización. También defienden consolidar la Red Natura 2000, los espacios naturales protegidos por su mayor biodiversidad.

El informe, aprobado con los votos a favor de 538 eurodiputados, 19 en contra y 12 abstenciones defiende la elaboración de un estudio sobre el valor y los beneficios de la protección de los espacios naturales que incluya análisis sobre las consecuencias socioeconómicas potenciales por la pérdida de la biodiversidad o el impacto del cambio climático. El autor del informe, el eurodiputado socialista húngaro Gyula Hegyi, apuesta por la conservación de los espacios naturales como una prioridad para luchar contra el calentamiento global.

Los eurodiputados reclaman además que la nueva estrategia de protección sea "coherente" con las directivas comunitarias de protección de aves y hábitat naturales y se priorice la protección de los biotopos amenazados. Además, piden a la Comisión Europea que defina el concepto de "espacio natural" de acuerdo con factores como el valor de la conservación, el cambio climático, el uso sostenible de los espacios o los servicios ecosistémicos que ofrecen. 

Asimismo, instan a los Estados miembros a impulsar campañas de sensibilización para promover el respeto de la población hacia los espacios naturales y la idea de que proteger la biodiversidad es compatible con el crecimiento económico y la creación de empleo.

Visto en Ecoticias.com y Naider.com

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Forges

El País - 21/01/2009

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La Constitución Española de 1978 establece en su artículo 9, párrafo 2, como efecto de su carácter democrático, un reconocimiento muy amplio y general de la participación individual y grupal, del modo siguiente:

 " ... corresponde a los poderes públicos promover las condiciones para que la libertad y la igualdad del individuo y de los grupos en que se integra sean reales y efectivos; remover los obstáculos que impidan o dificulten su plenitud, y facilitar la participación de todos los ciudadanos en la vida política, económica, cultural y social".

Y la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del Régimen Local establece en su artículo 69.1:

“…Las Corporaciones locales facilitarán la más amplia información sobre su actividad y la participación de todos los ciudadanos en la vida local”.

Para hacer efectivos los preceptos anteriores de la CARTA MAGNA y de la Ley 7/1985 es requisito previo y necesario la INFORMACIÓN. Información que debe ser lo más amplia, plural y objetiva posible para, por un lado, contribuir a una mayor sensibilización y, por otro, para hacer efectiva la participación pública en los procesos de toma de decisiones de ámbito y competencia municipal, y por ende, a una mejora de la gestión de la cosa pública.

A pesar de los preceptos anteriores, el grupo municipal de Ezker Batua-Berdeak del Ayuntamiento de San Millán/Donemiliaga hecha en falta la información, y en plazo suficiente, que haga efectiva su participación y el de la ciudadanía, en los procesos de toma de decisiones de ámbito municipal.

El grupo municipal de Ezker Batua-Berdeak del Ayuntamiento de San Millán/Donemiliaga demanda mayor información y participación ciudadana en la gestión pública de este municipio por las siguientes razones:

- Porque supone dar a la gestión pública una mayor legitimidad, una nueva legitimidad ciudadana basada en los resultados y en la satisfacción de las necesidades y de las demandas de la sociedad civil y de los ciudadanos.

- Porque es necesaria para hacer la democracia actual no sólo representativa, sino también y sobre todo, más participativa y completa.

- Porque la gestión de lo público no debe limitarse a la mera teórica satisfacción del cliente, a la manera de la empresa privada, sino que debe ser una gestión de plena respuesta y satisfacción de los ciudadanos, considerados éstos como "copropietarios" de lo público, y plenamente ejercientes de todos sus derechos.

- Porque la gestión pública no puede desvincularse del proceso plural y complejo de preparación, reflexión, debate, diseño y toma de decisiones en el ámbito público, así como también del control de su ejecución, resultados y efectos.

- Porque el pretendido carácter dialogante, relacional, modesto, cooperador, integrador, negociador de la gobernabilidad actuales, hace necesaria y posibilita la participación democrática en la gestión pública.

- Porque la participación ciudadana es el principal medio y manifestación de la democracia participativa, complementaria de la representativa tradicional; y a la vez también expresión de un "nuevo contrato social" entre los poderes e instituciones públicas, y la ciudadanía y la sociedad civil.

- Porque la democracia participativa paliaría los fenómenos del individualismo, apatía y cierto descrédito de la vida política.

- En definitiva, porque el  fortalecimiento de las relaciones con los ciudadanos a través de la participación no solo mejoraría el diseño sino también de la evaluación de las políticas públicas.

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Forges

El País - 05-01-2009

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La Norma Foral de Concejos de Álava, en su exposición de motivos, se refiere a estas entidades locales inferiores al municipio como “…entidades públicas de arraigada existencia…” que constituyen, “…uno de los elementos más singulares y relevantes de nuestro Régimen Local”. De hecho la pervivencia en la actualidad de 324 entidades concejiles ”…denota ya, por sí sólo, el nivel de vinculación de estas instituciones con las colectividades humanas a las que sirven en la doble función de cauce de representación directa de la población en los asuntos colectivos y órgano de prestación de los servicios públicos demandados y más cercanos a los mismos”.

Si atendemos a lo que dice la citada Norma Foral, vemos que, por un lado los Concejos constituyen las entidades locales más próximas a la población que habita en la zona rural y, por otro, que son titulares, en la mayoría de los casos, de competencias propias dirigidas a la prestación de diversos servicios y funciones en beneficio de sus habitantes.  

Fuera de este marco "teórico-normativo-folklórico", estas entidades públicas difícilmente pueden hacer frente a los compromisos derivados de sus competencias, debido a la escasa o nula capacidad para generar ingresos propios; en definitiva, de financiar los servicios y las infraestructuras básicas derivadas del anterior marco. 

En el caso de San Millán/Donemiliaga son 15 los Concejos que conforman la Entidad Local “superior”, es decir, el Ayuntamiento de San Millán/Donemiliaga. 15 Concejos que, a través de su población y los impuestos que ésta abona, son los que financian el Ayuntamiento. Sin embargo, éste ni cuenta con los Concejos a la hora de establecer los presupuestos, ni los financia como debiera, si no, cómo se entiende que en un presupuesto de 809.929,34€ para el 2009, éste sólo destine 105.088,67 € para el conjunto de los 15 Concejos, 7.005 € para cada uno. 

En vista de esta situación, Ezker Batua Berdeak de San Millán/Donemiliaga ha solicitado hoy en el pleno de presupuestos de la localidad la ampliación de la partida destinada a infraestructuras y urbanización en 20.000 euros, para hacer frente a los gastos de inversión a cargo de los Concejos. Sin embargo, el equipo de gobierno de San Millán/Donemiliaga (EAJ-PNV) ha desestimado la propuesta con el efectivo argumento de su mayoría absoluta. 

El PNV de San Millán no ve, ni entiende que financiar e invertir en los Concejos que conforman el Ayuntamiento de San Millán, es invertir en el propio Ayuntamiento de San Millán, y que contar con los Concejos a la hora de conformar los presupuestos es gestionar de forma democrática y participativa.

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Europako Parlamentuak Europako Batzordeak ezarri nahi zuen 65 ordutako lanaldi samingarria errefusatu egin du.

Honen inguruan gehiago irakurri nahi baduzue honako ezteka hauek sakatu:

• El País
• Público
• Observatori de Ciberpolítica (blog de José A. Rodríguez)
• Netoratón

65 ordutako lanaldia?

BAI ZERA!

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Nadie duda que el del transporte es un sector con valor estratégico y básico, con capacidad de cohesión social y territorial y que constituye un instrumento de relación económica, social y cultural de Álava con su entorno.  Tampoco, que es la actividad que más contribuye a la alteración del medio ambiente, por ser la causante de una gran parte de la emisión de gases contaminantes y el efecto invernadero, del calentamiento global y el cambio climático. 

Por ello, esta actividad debe implementarse con parámetros medioambientales y de sostenibilidad, de modo que una actividad tan vital y estratégica como ésta, se inserte en un modelo de desarrollo sostenible como único modo de asegurar un futuro a las próximas generaciones.

El territorio Histórico de Álava presenta una configuración macrocefálica y desequilibrada, sin ciudades intermedias de distribución. Los núcleos de población alaveses son de escasa entidad, solo 6 municipios supuran los 2.000 habitantes. Esta circunstancia explica la escasa dimensión de los sistemas de transporte colectivo y un excesivo protagonismo del vehículo privado en los repartos modales, en torno al 90%, principalmente con desplazamientos radiales, desde las comarcas a la capital, Vitoria-Gasteiz, y escasa importancia de los desplazamientos intracomarcales.

Desde el año 2000 la Diputación Foral de Álava ha desarrollado un importante esfuerzo de mejora del transporte colectivo, subvencionando servicios de débil tráfico y baja ocupación, que no serían rentables por sí mismos, dada la baja densidad del Territorio. En este momento se garantiza a todas las comarcas un mínimo de 4 o 5 servicios diarios de ida y vuelta con Vitoria-Gasteiz. Las relaciones principales (Miranda, Salvatierra, comarca de Ayala) disponen de 10 o 15 servicios diarios, con una ocupación algo mayor.

Esto está bien, pero no es suficiente: tenemos que ir más allá, si no queremos que el transporte privado y particular nos vaya ganando poco a poco la partida de la sostenibilidad. En concreto, con una red ferroviaria apta para un tren de cercanías transversal, que recorre todo el arco de población de La Llanada, entre Salvatierra-Agurain e Iruña de Oka, sería un desperdicio que no propusiéramos su utilización intensiva para evitar transportes masivos privados, limitar las emisiones y reducir el consumo de recursos.

Desde 2006 las instituciones alavesas están desarrollando Planes de Movilidad dirigidos a mejorar el transporte público, el no motorizado y avanzar en la sostenibilidad.

Concretamente, la Diputación Foral de Álava ha encargado un Plan Director de Movilidad de Transporte Interurbano a nivel del Territorio. La mayor parte de las concesiones de transporte expiran para 2013, por lo que resulta oportuno disponer de una nueva planificación.

Las propuestas y líneas en las que se está trabajando son las siguientes:

• Coordinación con el transporte ferroviario, al que se pretende potenciar. Posibilidad de un sistema tranviario que conecte Iruña Oka y Agurain entre sí y con la capital alavesa.
• Estructuración del transporte público en ejes principales, adecuando la capacidad de los vehículos al flujo respectivo.
• Microbuses en líneas regulares con recorridos variables bajo demanda. Estos vehículos cubrirían zonas, entrando en los pueblos de los que hubiesen recibido previamente llamada.
• Taxi a la demanda, sistema que hoy está funcionando como acercamiento a las líneas de transporte regulares.
• Integración con el transporte escolar. Con carácter complementario, para pequeños núcleos que no disponen de transporte regular.
• Bicicleta: integración con las estaciones de tren.
• Nueva organización de los recorridos de los autobuses interurbanos en Vitoria-Gasteiz. Paradas en conexión con el transporte urbano y la futura estación ínter modal de Arriaga.
• Nuevo sistema tarifario integrado, de manera que todos los servicios de transporte estén religados.

En Ezker Batua-Berdeak pensamos que este conjunto de propuestas no deben quedarse en meras palabras bienintencionadas. Creemos que merece la pena invertir fondos públicos en el transporte público, sobre todo en época de crisis económica. Pensamos que merece la pena destinar una pequeña parte de lo que se gasta anualmente en grandes infraestructuras devoradoras del territorio –como el tren de alta velocidad, o las redes de autovías dimensionadas para potenciar el transporte privado motorizado-.

Por eso proponemos que la Diputación Foral de Álava no se quede en el marco teórico, en planificar, y que pase a la acción, con apuestas decididas –materializadas en inversión pública, mejor hoy que mañana- para mejorar el transporte público. Consideramos imprescindible que a nuestra comarca, la Llanada Alavesa, se le dote de recursos suficientes para mejorar, al menos, las modalidades básicas de transporte colectivo y sostenible: el tren de cercanías, la red de autobuses, microbuses y taxis bajo demanda y la integración de estos con el uso de la bicicleta. Y lograr, así, el incremento de la accesibilidad de la población al sistema de transporte público, especialmente, en los los núcleos de población reducidos.

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